作为国内最权威的评测榜单，中汽研发布的2024年中国十佳车身评选榜单，此次评选经过了国内外高校教授和专家的集体讨论、复评和综合评估，因此入选产品的含金量和实力毋庸置疑，而从此次榜单来看，国内多款新势力品牌顺利上榜，同时亦有部分传统国产品牌入围，接下来我们就来看看它们的表现吧。

　　首先我们来看看风行星海V9的表现，作为一台MPV车型，守护乘客安全和满足全家出行场景的需求是车型最大的诉求，风行星海V9凭借自身过硬的工程学设计，通过更高强度的材料选择保障了A柱及车身结构的稳固性，在此前碰撞测试中，在模拟追尾的情况下依然能保证D柱和车身大梁结构未发生变形，凭借这一高安全标准，风行星海V9顺利入榜。

　　作为红旗旗下国字号的全新豪华D级轿车，国雅也入选了2024十佳车身前十，整车拥有5353*1998*1511mm的身形尺寸，轴距为3260mm，整车同样采用大量高强度钢材进行打造，保证了整车足够高的强度，同时底盘区域的吸振及隔音也有优异的表现。

　　此前极狐阿尔法S5参加了中汽研的超级试验挑战，由重型卡车进行了双重魔鬼夹击，而在此次试验中，极狐阿尔法S5在车身结构、乘员保护性及电安全防护性能项目中全部获得100%的成绩。这主要与其车身关键的吸能结构高度相关，通过热成型钢和高强度钢在关键位置的使用，让整车在发生碰撞时能快速吸收碰撞能量，从而实现高安全性的车身表现。

　　烨品牌承载着本田在2035年实现完全纯电化的战略愿景，因此在车型打造中融入了诸多技术创新，在烨S7和烨P7的车身结构上采用了大量高刚性、强韧性的纯电车型专用骨架，同时在车身结构中大量加入了高强度钢，同时热成型钢占比超24%，即便电池部分也采用了12000T的一体式压铸设计，确保了整车整体的扭转刚性。

　　作为极氪在三电技术的集中体现，极氪001FR的性能达到了hypercar级别，整车不仅拥有强劲的四电机驱动，在车身材料使用上也达到了领先水平，在此次榜单中极氪001FR还获得了最佳材料奖。整车在车顶区域加入了碳纤维材料，不仅能获得高于玻璃车顶的整体强度，同时还让整车强度拥有65%的提升，整车还拥有全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，保证了整车结构的刚性。

　　作为小鹏旗舰级的MPV车型，整车采用2000MPa笼式结构，整个车身拥有十九道环形安全设计，AYX爱游戏并且采用多种高强度钢材和轻量化铝材相组合的车身结构，兼顾了整个车身的刚性及韧性，除了车身整体表现之外，在电池安全方面也有较高的保障。

　　理想品牌在新势力阵容中一直主打家用场景，理想L6在设计之初便遵循了“理想堡垒安全车身”理念，在此前的碰撞安全性测试中达到了24版C-NCAP五星安全标准，理想L6的白车身采用了“三纵、一横、两环”的TRB热成型笼式车身，构建了全方位的高强度车身安全，整车在车身材料上采用了82.7%的高强度钢，同时热成型钢比例也超过了33%。

　　作为新能源车型中的新入局者，小米却强势拿下了此次十佳车身最佳结构奖，显示出小米在车辆研发时的大量投入，从整车白车身构成来看，大部分区域都采用了铝合金材质，结合轻量化材料和创新工艺，兼顾了车辆结构强度和安全性。整车在空气动力学方面也有好的表现，能通过整车风阻系数的降低提升整车能效性和续航表现。

　　作为国内自主品牌的“技术宅”，奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L也荣获了此次十佳车身的奖项，经过27年的自研自制技术，这款车型在性能、安全和空间方面的表现都是同级标杆。整车采用磐石车身设计，高强度钢使用占比达到85%，同时防撞梁各处都采用了铝合金材质，车内增加啊了大量气囊和气帘辅助，增加了整车的被动安全。

　　零跑C16采用了全球首创的CTC2.0一体式结构，领先的压铸技术让整车核心零部件数量下降20%，同时高强度材质的加入和媲美豪华品牌的全铝车身，让整车拥有了优异的扭转刚度，而在车身框架中，零跑C16还采用了高强度的笼式车身结构，即便发生碰撞，整车各区域都能有效吸收撞击力，确保了车内乘客的安全性。

　　此次中汽研发布的十佳车身榜单为消费者提供了全新的购车参考，无论是主动安全还是被动安全，此次榜单内的十款车型均有着优异的评分表现，而从榜单上的车型来看，新势力品牌和自主品牌均有上榜，这也显示出国内汽车工业的进步，不知道你喜欢哪款车型呢？