9月23日-28日，以“东方风起 向新跃迁”为主题，东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技创新周在武汉举行。

　　他们觉得，之前的智能汽车，卷来卷去，卷的还是供应链，就赌谁家供应链选的好，卷到现在，大家清一色骁龙芯片，固态电池，线控底盘，都是同一个师傅教的，破不了招了。

　　而现在，正好是智能汽车行业完善，东风可以开始决战下半场的时候，于是，在这次的科技周开幕式上，东风汽车直接上来发布“新汽车 新生活”科技跃迁3.0、全新一代天元架构、商用车新能源平台等。这一系列举措不仅展示了东风汽车多年来的技术研发实力和突破，更标志着东风正以全新的姿态迎接未来的挑战。这些前瞻性的科技成果不仅能提升东风旗下各品牌车型的市场竞争力，还将对汽车行业未来十年的发展产生深远影响。可以说，这是东风汽车长期低调研发、不断积累实力的结果，也是其翻开行业新篇章的重要一步。

　　就拿科技跃迁3.0来说，东风汽车首创提出打造“具身智能体”概念。为打造这一概念，东风首先推出了八大科技引擎。下面来具体说一下：

　　八大科技引擎中的“骨骼：一体化车身”“肌肉：智能线控底盘”“心脏：新一代马赫动力”“血脉：智慧能量管理”。这四项都已经有相应成果，如行业强度等级最高的2000兆帕超高强热成型钢打造的车身，就决定了超高的车辆基础素质。

　　作为肌肉的智慧底盘，东风可是国内最早研发线控底盘的厂商，这个先发优势，不用多说了吧？车辆的心脏，新一代马赫动力，其实也在不声不响之间有多个“首创”身份：首创融合混动构型，可增程、可插混、可纯电；首创两档双电机架构，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300~800V。尤其值得一提的是，东风汽车推出的马赫电混PHREV，这款基于纯电架构的混合动力车型，不仅把全球混动技术带入了“全新一代”，更是集结了“最强构型、最强心脏、最强大脑、最强装甲”四大系统的优势。马赫电混PHREV在技术创新上创造了多个“中国第一”和“行业唯一”的纪录。它采用了行业首创的融合构型，搭载了行业最高热效率的混动专用发动机，并且装备了行业领先的i-Control智慧电控系统。不仅如此，这款车还配备了业内最安全耐用的电池，确保了车辆无论在何种情况下都能保持出色的可靠性和安全性。

　　对于四项科技引擎：高阶智能驾驶、悦享智能座舱、AI驱动、高算力芯片来说，东风汽车也自主掌握和量产L2+智能驾驶技术，为猛士917量身打造行业首个全场景智能越野座舱；芯片方面更是牵头成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，实现3款国内空白车规级芯片首次流片（试生产），突破了汽车芯片定义、设计、工艺等核心技术，逐步实现了关键芯片“从无到有”、“从有到优”。

　　一年前，东风汽车在国内第一个吃螃蟹，推出了面向服务的中央集中式电子电气架构——“天元架构”。这个架构让软件和硬件真正分了家，通过集成和服务接口的设计，给开发者们搭建了一个开放平台，大大提升了车主们的用车体验。

　　如今，东风汽车与华为强强联手，共同推出全新一代天元架构，实现了四个维度的全面进化。新一代架构不仅为AI智能座舱、端到端智能驾驶以及车路云一体化等前沿技术的应用提供了坚实的基础，还具备自我进化的智能体特性，能够随着用户需求和技术进步而不断升级。

　　全新一代天元架构的发布，标志着东风汽车在智能汽车领域的持续领先。东风汽车研发总院通过与华为乾崑车控的合作，使得东风汽车将进一步推动智能汽车行业的创新发展，为用户创造更加智能、便捷的出行体验。

　　天元架构集成了超过2000种功能，整车ECU数量减少20%，大幅降低了各ECU之间的沟通与协作需求，极大地提高了整体效率，可以轻松实现整车的统一化控制。之前可能100个零件才能做到100个任务，现在只要80%的零件，就能完成1000个任务。我们未来能够看到的，就是通过天元架构可以将线%，获得更好的续航与动力，能够满足AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等功能，同时拥有智能体的自我进化能力。

　　全新一代天元架构将率先在东风猛士、东风岚图的车型上搭载，后续也将在东风全系乘用车及商用车上推广应用。

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　　作为头部，东风开创了新时代中国汽车产业转型发展的新局面，在经历了“1.0油改电平台”、“2.0油电共平台”、“3.0新能源专有平台”三个发展阶段之后，东风宣布，未来两年将进入第四阶段即“4.0模块化平台”阶段。基于全场景、软硬件一体化设计，4.0模块化平台的最大优势，就是解决了充电慢、续航不足、自重大的痛点，并且，因为模块化设计，可以根据用户的各种需求定制汽车，运货运人，或者某些特殊需求，都可以通过4.0平台的模块化设计自由定制，

　　这次活动，可以看出东风汽车在科技创新、合作发展和平台建设方面的实力和决心，旨在推动汽车行业向智能化与可持续发展的方向迈进。我们有理由相信，在不远的将来，东风汽车将会为市场带来更多令人惊喜的产品与解决方案，开启无限可能的新篇章。